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Périurbains / Colloque d'Amiens (2010)
Titre : Périurbains : territoires, réseaux et temporalités ; actes du Colloque d'Amiens, 30 septembre-1er octobre 2010 Type de document : texte imprimé Auteurs : Colloque d'Amiens (2010), Auteur ; Jean-Baptiste Minnaert (1964-....), Directeur de publication, rédacteur en chef ; Philippe Vergain, Directeur de publication, rédacteur en chef ; Isabelle Barbedor, Directeur de publication, rédacteur en chef Editeur : Lyon : Lieux dits Année de publication : DL 2013 Collection : Cahiers du patrimoine (Paris. 1993), ISSN 1248-8119 num. 102 Importance : 1 vol. (176 p.) Présentation : ill. en noir et en coul., cartes, couv. ill. en coul. Format : 27 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-36219-066-7 Prix : 25 EUR Note générale : Éditeur : Lieux Dits (4 mars 2013)
Langue : Français
Broché : 192 pages
ISBN-10 : 2362190668
ISBN-13 : 978-2362190667
Poids de l'article : 800 g
Dimensions : 21.5 x 1.5 x 27 cmLangues : Français (fre) Mots-clés : état de l'art territoires périurbain paysages projet polistique Index. décimale : 710 Urbanism Résumé : En tant que «symptôme» d'une nouvelle urbanité, le périurbain pose problème et suscite de vives controverses, dans le champ scientifique comme dans la sphère politique. Nombreuses sont aujourd'hui les études du bâti et des formes urbaines qui doivent traiter d'un vaste territoire périurbain gravitant autour d'un centre. Or ces espaces ne se laissent pas caractériser aussi facilement que des parties de ville plus compactes et circonscrites. L'intérêt à réfléchir aujourd'hui sur ce sujet est lié aussi à une demande du politique confronté au périurbain : ce sont souvent à ces échelles nouvelles que sont les communautés urbaines, communautés de communes ou d'agglomération, régions, que se concentre l'action des élus ; ces échelles doivent être, en amont, bien documentées et théorisées par les chercheurs.
Les différentes contributions de spécialistes transcrites dans cet ouvrage reprennent les objectifs du colloque : introduire la démarche scientifique dans les actuelles politiques urbaines et culturelles portant sur le périurbain ; mieux construire le concept de périurbain en histoire de l'architecture, en rapport avec les autres sciences de l'homme et de la société ; réfléchir aux approches et aux méthodes d'analyse des inventaires en situations périurbaines ; mieux penser les rapports théoriques et pratiques entre les processus d'urbanisation, les projets de valorisation, les projets d'urbanisme, les politiques urbaines et culturelles, la création artistique, l'histoire de l'architecture et les inventaires du bâti et de l'espace périurbains.
Introduction de René Anger, directeur de cabinet du président du conseil régional de Picardie
Bien que le cadre dans lequel se déroule le présent colloque ne se situe pas exactement en périphérie d'Amiens, il n'en est pas moins emblématique de certains thèmes relatifs à la périurbanité, objet de cette rencontre. Il y a trente ans, cette partie du centre de la ville en laquelle s'élève l'université où nous nous trouvons était une sorte de friche urbaine. Elle a depuis bénéficié d'une grande opération de développement des quartiers, parachevée par la construction de l'université qui nous accueille aujourd'hui.
En introduction à ces deux journées, deux réflexions méritent d'être faites. La première concerne la décentralisation et les rapports entre l'État et les Régions. Ceux qui sont passés des services de l'État aux services régionaux la partageront probablement. Si la décentralisation aboutit à travailler de la même manière sous l'autorité des Régions que sous l'autorité de l'État, elle n'est sans doute pas très utile. Si elle consiste à opposer l'État aux Régions, elle n'est pas souhaitable.
La seconde réflexion est relative à la pertinence du niveau auquel les projets doivent être conduits et aux dynamiques que l'on peut engager entre les services. La simplicité et la proximité sont un atout dans les relations de travail qui existent entre services régionaux. On ne retrouve pas nécessairement cette fluidité dans les services de l'État. Les activités sont plus facilement décloisonnées et l'information des élus y est plus aisée. Celles et ceux qui travaillent dans les matières scientifiques savent que les véritables avancées et découvertes viennent souvent du décloisonnement des disciplines. Ces deux enjeux sont au coeur des problématiques de mobilité urbaine que ce colloque aborde.
A l'occasion de l'élaboration du Schéma régional d'aménagement et de développement durable du territoire (SRADDT) de Picardie, il a été jugé fondamental d'éclairer l'aménagement territorial à la lumière de la connaissance du patrimoine. Pour une région, qui ne peut pas être réduite à une collection de villes, la question de la périurbanisation est une question centrale. D'ailleurs, la notion même de ville mériterait d'être discutée.
Ce schéma régional d'aménagement durable du territoire pose comme hypothèse que, à l'échelle continentale, une entité comme la Picardie, en termes de distance et de temps, est grosso modo à l'échelle d'une métropole. Vue de Tokyo ou de Washington, la Picardie n'est jamais qu'une grande ville. Or, une ville, c'est avant tout des échanges, des flux, des ports.
Qu'est-ce qu'une ville qui ne s'inscrirait pas dans des échanges internationaux ? Il faut considérer que la Picardie s'insère dans des flux internationaux. Elle est en effet en lien avec différents ports qui la relient au monde et elle fait partie de réseaux virtuels au travers, notamment, de ses universités, dont bon nombre de chercheurs participent à des échanges internationaux.
Ces dimensions ont été prises en compte lors de la préparation du schéma régional. C'est une démarche originale, qui peut parfois poser des problèmes avec certains élus locaux qui attendent qu'un schéma régional soit construit sur la base de concepts plus classiques. Dans le même sens, le schéma régional défend la notion de «boulevard circulaire» pour rendre compte des liens qui existent entre les différentes villes de Picardie. A vrai dire, certains ont accusé le conseil régional de vouloir construire une autoroute ! Les concepts sont parfois difficiles à faire comprendre et partager.
Les sujets relatifs à la ville et à la périurbanité, on l'aura compris, nous passionnent. Le périurbain, de la ville à l'arrière-pays, constitue une composante essentielle des paysages des habitants de cette région. De même que culture et industrie se lient au gré d'un maillage territorial historique des faubourgs et des villages, certains axes nord-sud et est-ouest sont des axes de rapatriement du travail à façon qui était autrefois réalisé dans les campagnes. Ville et périurbain forment un couple qui est la forme moderne d'une idée qui existe depuis longtemps. Il est important de solliciter l'histoire pour mieux comprendre le présent. Certaines formes préexistantes peuvent se développer. Nous les avons intégrées dans notre réflexion.
Biographie de l'auteur
Jean-Baptiste Minnaert est professeur à l'université François-Rabelais de Tours, membre du Conseil national de l'Inventaire général du Patrimoine culturel.Note de contenu : Bibliogr. p. 173-175 Périurbains : territoires, réseaux et temporalités ; actes du Colloque d'Amiens, 30 septembre-1er octobre 2010 [texte imprimé] / Colloque d'Amiens (2010), Auteur ; Jean-Baptiste Minnaert (1964-....), Directeur de publication, rédacteur en chef ; Philippe Vergain, Directeur de publication, rédacteur en chef ; Isabelle Barbedor, Directeur de publication, rédacteur en chef . - Lyon : Lieux dits, DL 2013 . - 1 vol. (176 p.) : ill. en noir et en coul., cartes, couv. ill. en coul. ; 27 cm. - (Cahiers du patrimoine (Paris. 1993), ISSN 1248-8119; 102) .
ISBN : 978-2-36219-066-7 : 25 EUR
Éditeur : Lieux Dits (4 mars 2013)
Langue : Français
Broché : 192 pages
ISBN-10 : 2362190668
ISBN-13 : 978-2362190667
Poids de l'article : 800 g
Dimensions : 21.5 x 1.5 x 27 cm
Langues : Français (fre)
Mots-clés : état de l'art territoires périurbain paysages projet polistique Index. décimale : 710 Urbanism Résumé : En tant que «symptôme» d'une nouvelle urbanité, le périurbain pose problème et suscite de vives controverses, dans le champ scientifique comme dans la sphère politique. Nombreuses sont aujourd'hui les études du bâti et des formes urbaines qui doivent traiter d'un vaste territoire périurbain gravitant autour d'un centre. Or ces espaces ne se laissent pas caractériser aussi facilement que des parties de ville plus compactes et circonscrites. L'intérêt à réfléchir aujourd'hui sur ce sujet est lié aussi à une demande du politique confronté au périurbain : ce sont souvent à ces échelles nouvelles que sont les communautés urbaines, communautés de communes ou d'agglomération, régions, que se concentre l'action des élus ; ces échelles doivent être, en amont, bien documentées et théorisées par les chercheurs.
Les différentes contributions de spécialistes transcrites dans cet ouvrage reprennent les objectifs du colloque : introduire la démarche scientifique dans les actuelles politiques urbaines et culturelles portant sur le périurbain ; mieux construire le concept de périurbain en histoire de l'architecture, en rapport avec les autres sciences de l'homme et de la société ; réfléchir aux approches et aux méthodes d'analyse des inventaires en situations périurbaines ; mieux penser les rapports théoriques et pratiques entre les processus d'urbanisation, les projets de valorisation, les projets d'urbanisme, les politiques urbaines et culturelles, la création artistique, l'histoire de l'architecture et les inventaires du bâti et de l'espace périurbains.
Introduction de René Anger, directeur de cabinet du président du conseil régional de Picardie
Bien que le cadre dans lequel se déroule le présent colloque ne se situe pas exactement en périphérie d'Amiens, il n'en est pas moins emblématique de certains thèmes relatifs à la périurbanité, objet de cette rencontre. Il y a trente ans, cette partie du centre de la ville en laquelle s'élève l'université où nous nous trouvons était une sorte de friche urbaine. Elle a depuis bénéficié d'une grande opération de développement des quartiers, parachevée par la construction de l'université qui nous accueille aujourd'hui.
En introduction à ces deux journées, deux réflexions méritent d'être faites. La première concerne la décentralisation et les rapports entre l'État et les Régions. Ceux qui sont passés des services de l'État aux services régionaux la partageront probablement. Si la décentralisation aboutit à travailler de la même manière sous l'autorité des Régions que sous l'autorité de l'État, elle n'est sans doute pas très utile. Si elle consiste à opposer l'État aux Régions, elle n'est pas souhaitable.
La seconde réflexion est relative à la pertinence du niveau auquel les projets doivent être conduits et aux dynamiques que l'on peut engager entre les services. La simplicité et la proximité sont un atout dans les relations de travail qui existent entre services régionaux. On ne retrouve pas nécessairement cette fluidité dans les services de l'État. Les activités sont plus facilement décloisonnées et l'information des élus y est plus aisée. Celles et ceux qui travaillent dans les matières scientifiques savent que les véritables avancées et découvertes viennent souvent du décloisonnement des disciplines. Ces deux enjeux sont au coeur des problématiques de mobilité urbaine que ce colloque aborde.
A l'occasion de l'élaboration du Schéma régional d'aménagement et de développement durable du territoire (SRADDT) de Picardie, il a été jugé fondamental d'éclairer l'aménagement territorial à la lumière de la connaissance du patrimoine. Pour une région, qui ne peut pas être réduite à une collection de villes, la question de la périurbanisation est une question centrale. D'ailleurs, la notion même de ville mériterait d'être discutée.
Ce schéma régional d'aménagement durable du territoire pose comme hypothèse que, à l'échelle continentale, une entité comme la Picardie, en termes de distance et de temps, est grosso modo à l'échelle d'une métropole. Vue de Tokyo ou de Washington, la Picardie n'est jamais qu'une grande ville. Or, une ville, c'est avant tout des échanges, des flux, des ports.
Qu'est-ce qu'une ville qui ne s'inscrirait pas dans des échanges internationaux ? Il faut considérer que la Picardie s'insère dans des flux internationaux. Elle est en effet en lien avec différents ports qui la relient au monde et elle fait partie de réseaux virtuels au travers, notamment, de ses universités, dont bon nombre de chercheurs participent à des échanges internationaux.
Ces dimensions ont été prises en compte lors de la préparation du schéma régional. C'est une démarche originale, qui peut parfois poser des problèmes avec certains élus locaux qui attendent qu'un schéma régional soit construit sur la base de concepts plus classiques. Dans le même sens, le schéma régional défend la notion de «boulevard circulaire» pour rendre compte des liens qui existent entre les différentes villes de Picardie. A vrai dire, certains ont accusé le conseil régional de vouloir construire une autoroute ! Les concepts sont parfois difficiles à faire comprendre et partager.
Les sujets relatifs à la ville et à la périurbanité, on l'aura compris, nous passionnent. Le périurbain, de la ville à l'arrière-pays, constitue une composante essentielle des paysages des habitants de cette région. De même que culture et industrie se lient au gré d'un maillage territorial historique des faubourgs et des villages, certains axes nord-sud et est-ouest sont des axes de rapatriement du travail à façon qui était autrefois réalisé dans les campagnes. Ville et périurbain forment un couple qui est la forme moderne d'une idée qui existe depuis longtemps. Il est important de solliciter l'histoire pour mieux comprendre le présent. Certaines formes préexistantes peuvent se développer. Nous les avons intégrées dans notre réflexion.
Biographie de l'auteur
Jean-Baptiste Minnaert est professeur à l'université François-Rabelais de Tours, membre du Conseil national de l'Inventaire général du Patrimoine culturel.Note de contenu : Bibliogr. p. 173-175 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ST18458 710/66.1 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 700 - Arts, Loisirs et Sports Exclu du prêt ST18459 710/66.2 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 700 - Arts, Loisirs et Sports Disponible