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Le transport par pipeline / Alain Maire
Titre : Le transport par pipeline : aspects économiques et environnementaux Type de document : texte imprimé Auteurs : Alain Maire (1941-....), Auteur Editeur : Paris : Éd. Technip Année de publication : 2011 Importance : 1 vol. (303 p.) Présentation : ill., couv. ill. en coul. Format : 24 *17cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7108-0953-1 Prix : 70 EUR Note générale : Éditeur : Editions Technip (3 juin 2011)
Langue : Français
Broché : 303 pages
ISBN-10 : 2710809532
ISBN-13 : 978-2710809531
Poids de l'article : 558 gLangues : Français (fre) Mots-clés : pipeline physique des fluides transport par pipeline transports pétroliers massifs Index. décimale : 660 Génie chimique technologies connexes Résumé : Le transport des hydrocarbures liquides et gazeux par canalisations dispose de nombreux atouts aux plans économique et environnemental. L'évolution de l'économie mondiale du pétrole et des industries afférentes nous a conduit à repenser et à enrichir ce sujet.
Dans un contexte mondial marqué par l'insécurité énergétique, les pipelines et notamment les gazoducs sont devenus un vecteur géopolitique.
Une large partie de cet ouvrage précise donc les éléments de géographie économique et les enjeux qui la sous-tendent.
Dans les pays occidentaux, où les réseaux d'oléoducs sont aujourd'hui, pour la plupart, vieillissants et pour certains surdimensionnés, les préoccupations économiques se concentrent sur le renforcement de la prévention des risques et l'atteinte d'une sécurité maximale des installations. L'aspect environnemental - Kyoto aidant - est envisagé sous l'angle de la diminution de l'auto-consommation de ce mode de transport.
La prévention des risques par l'utilisation de racleurs instrumentés et la réduction de la consommation énergétique du transport par l'apport d'additifs sont développées ici.
Par ailleurs, les gazoducs profitent aujourd'hui d'un engouement qui leur faisait défaut jusqu'à présent. Malgré son transport coûteux, le gaz doit son succès à son empreinte environnementale plus discrète que celle du pétrole.
Le coût élevé de son transport en comparaison de celui de l'hydrocarbure liquide nous a paru justifier une analyse détaillée dans cet ouvrage.
Enfin, en dépit de la mort toujours annoncée du pétrole, les besoins des pays émergents, cumulés à ceux des pays occidentaux, progressent et le remplacement de réseaux
1.1 HISTORIQUE
1.1.1 Transport par tuyauterie avant l'ère du pétrole
L'histoire de l'utilisation de tuyaux pour le transport de l'eau remonte à la plus Haute Antiquité. Ceux-ci étaient en bois, à la façon des tonneaux, ou en terre cuite. Les innovations du XVIe au XVIIIe siècle permirent la fabrication de conduites en métal supportant la pression. L'outil industriel existait déjà au début du XVIIIe siècle, avec la vapeur, les pompes mécaniques et les tuyaux de fonte, pour le développement des canalisations de transport.
L'ère industrielle du transport du gaz a commencé en 1797 après que les procédés de fabrication du gaz combustible à partir de la houille eurent été mis au point simultanément en France par Lebon et en Angleterre par Murdock.
1.1.2 Développement des conduites
1.1.2.1 Premières conduites
Soixante-trois ans plus tard, en 1860, l'annonce du succès du colonel Drake provoque une affluence de chercheurs d'or noir à Titusville en Pennsylvanie. En quelques mois, malgré des méthodes de prospection dignes des sourciers, la richesse du gisement rend possible la première production importante de pétrole brut dans le monde.
Une partie des expéditions de pétrole s'effectue par l'unique voie fluviale grâce à des barils que l'on amarre sur des barques et des radeaux. Ce procédé est utilisable seulement pendant les 3 ou 4 mois de belle saison ; le reste de l'année, les intempéries imposent de recourir à des moyens de fortune.
Les charretiers, transportant le pétrole en fûts de bois sur des chariots, fournissent l'autre moyen d'évacuation. Ils ne tardent pas à devenir rapidement les maîtres du marché, acceptent ou refusent d'évacuer les stocks, imposent de surcroît des prix excessifs qu'ils modifient selon leur bon vouloir.
Cette situation, qui ne pouvait évidemment se prolonger indéfiniment, imposa de trouver rapidement un mode de transport à la fois nouveau et efficace.
C'est alors que des exploitants ont l'idée d'évacuer leur production dans de grandes canalisations, qu'ils nomment «lignes de tuyau» (pipeline).
La première conduite, déjà citée, est celle construite en 1865 par Samuel Van Sycle. En tubes de fonte vissés, elle a une longueur de 8 km, un diamètre de 2", et transporte le pétrole
jusqu'à la ligne de chemin de fer la plus proche. Sa capacité de transport est de l'ordre de 100 m3 par jour.
Après s'être imposé aux charretiers, le pipeline va concurrencer la voie ferrée, amorçant ainsi le conflit entre pétroliers et compagnies de chemin de fer, dont il demeure encore aujourd'hui des traces dans la réglementation et les esprits.
Le premier pipeline particulièrement audacieux, tant sur le plan politique que sur le plan technique, fut construit en 1879 par la Tide Water Co, entre Coryville et Williamsport, en Pennsylvanie. Son diamètre était de 6", sa longueur de 170 km, et sa capacité de 1 500 m3 par jour.
On trouva alors que le transport par conduite était un moyen non seulement commode, mais aussi économique et, malgré l'opposition toujours forte des chemins de fer, ce nouveau mode se développa rapidement. Une nouvelle ère du transport s'ouvrit aux États-Unis. Ainsi, étaient déjà en exploitation 1 800 km de canalisations en 1880, 29 000 km en 1900 et 85 000 km en 1920.
Biographie de l'auteur
Ancien élève de l'Ecole Violet, Alain Maire teste son appétence pour l'hydraulique en naviguant 3 ans à bord de sous-marins. Il retrouve ensuite, à travers le pipeline, un aspect de l'hydraulique plus sécurisant. Après avoir travaillé à la modernisation de ce type de transport, il contribue au développement et à la mise en oeuvre de racleurs instrumentés au sein de la société TRAPIL. Il termine sa carrière en se consacrant à ces questions en qualité de consultant, auprès des pétroliers, en France et en Afrique francophone.sommaire:historique,développement et géographie économique-historique-géographie économique-pays émergents-union européenne-géographie économique de la france-le pipeline-le pipeline-dispositifs de controle et de régulation-exploitation des pipelines multiproduits-transport des pétroles bruts-transport du gaz naturel-lois physiques des fluides dans les conduites-hydrodynamique des liquides-hydrodynamique des gaz-caractéristiques mécaniques des tubes-économie du transport par pipeline-économie comparée des moyens de transports pétroliers massifs-les pipelines et le mantien de leur intégrité-étude simplifiée d'un projetNote de contenu : En appendice, choix de documents
Bibliogr. p. 293-294. Notes bibliogr. Glossaire. IndexLe transport par pipeline : aspects économiques et environnementaux [texte imprimé] / Alain Maire (1941-....), Auteur . - Paris : Éd. Technip, 2011 . - 1 vol. (303 p.) : ill., couv. ill. en coul. ; 24 *17cm.
ISBN : 978-2-7108-0953-1 : 70 EUR
Éditeur : Editions Technip (3 juin 2011)
Langue : Français
Broché : 303 pages
ISBN-10 : 2710809532
ISBN-13 : 978-2710809531
Poids de l'article : 558 g
Langues : Français (fre)
Mots-clés : pipeline physique des fluides transport par pipeline transports pétroliers massifs Index. décimale : 660 Génie chimique technologies connexes Résumé : Le transport des hydrocarbures liquides et gazeux par canalisations dispose de nombreux atouts aux plans économique et environnemental. L'évolution de l'économie mondiale du pétrole et des industries afférentes nous a conduit à repenser et à enrichir ce sujet.
Dans un contexte mondial marqué par l'insécurité énergétique, les pipelines et notamment les gazoducs sont devenus un vecteur géopolitique.
Une large partie de cet ouvrage précise donc les éléments de géographie économique et les enjeux qui la sous-tendent.
Dans les pays occidentaux, où les réseaux d'oléoducs sont aujourd'hui, pour la plupart, vieillissants et pour certains surdimensionnés, les préoccupations économiques se concentrent sur le renforcement de la prévention des risques et l'atteinte d'une sécurité maximale des installations. L'aspect environnemental - Kyoto aidant - est envisagé sous l'angle de la diminution de l'auto-consommation de ce mode de transport.
La prévention des risques par l'utilisation de racleurs instrumentés et la réduction de la consommation énergétique du transport par l'apport d'additifs sont développées ici.
Par ailleurs, les gazoducs profitent aujourd'hui d'un engouement qui leur faisait défaut jusqu'à présent. Malgré son transport coûteux, le gaz doit son succès à son empreinte environnementale plus discrète que celle du pétrole.
Le coût élevé de son transport en comparaison de celui de l'hydrocarbure liquide nous a paru justifier une analyse détaillée dans cet ouvrage.
Enfin, en dépit de la mort toujours annoncée du pétrole, les besoins des pays émergents, cumulés à ceux des pays occidentaux, progressent et le remplacement de réseaux
1.1 HISTORIQUE
1.1.1 Transport par tuyauterie avant l'ère du pétrole
L'histoire de l'utilisation de tuyaux pour le transport de l'eau remonte à la plus Haute Antiquité. Ceux-ci étaient en bois, à la façon des tonneaux, ou en terre cuite. Les innovations du XVIe au XVIIIe siècle permirent la fabrication de conduites en métal supportant la pression. L'outil industriel existait déjà au début du XVIIIe siècle, avec la vapeur, les pompes mécaniques et les tuyaux de fonte, pour le développement des canalisations de transport.
L'ère industrielle du transport du gaz a commencé en 1797 après que les procédés de fabrication du gaz combustible à partir de la houille eurent été mis au point simultanément en France par Lebon et en Angleterre par Murdock.
1.1.2 Développement des conduites
1.1.2.1 Premières conduites
Soixante-trois ans plus tard, en 1860, l'annonce du succès du colonel Drake provoque une affluence de chercheurs d'or noir à Titusville en Pennsylvanie. En quelques mois, malgré des méthodes de prospection dignes des sourciers, la richesse du gisement rend possible la première production importante de pétrole brut dans le monde.
Une partie des expéditions de pétrole s'effectue par l'unique voie fluviale grâce à des barils que l'on amarre sur des barques et des radeaux. Ce procédé est utilisable seulement pendant les 3 ou 4 mois de belle saison ; le reste de l'année, les intempéries imposent de recourir à des moyens de fortune.
Les charretiers, transportant le pétrole en fûts de bois sur des chariots, fournissent l'autre moyen d'évacuation. Ils ne tardent pas à devenir rapidement les maîtres du marché, acceptent ou refusent d'évacuer les stocks, imposent de surcroît des prix excessifs qu'ils modifient selon leur bon vouloir.
Cette situation, qui ne pouvait évidemment se prolonger indéfiniment, imposa de trouver rapidement un mode de transport à la fois nouveau et efficace.
C'est alors que des exploitants ont l'idée d'évacuer leur production dans de grandes canalisations, qu'ils nomment «lignes de tuyau» (pipeline).
La première conduite, déjà citée, est celle construite en 1865 par Samuel Van Sycle. En tubes de fonte vissés, elle a une longueur de 8 km, un diamètre de 2", et transporte le pétrole
jusqu'à la ligne de chemin de fer la plus proche. Sa capacité de transport est de l'ordre de 100 m3 par jour.
Après s'être imposé aux charretiers, le pipeline va concurrencer la voie ferrée, amorçant ainsi le conflit entre pétroliers et compagnies de chemin de fer, dont il demeure encore aujourd'hui des traces dans la réglementation et les esprits.
Le premier pipeline particulièrement audacieux, tant sur le plan politique que sur le plan technique, fut construit en 1879 par la Tide Water Co, entre Coryville et Williamsport, en Pennsylvanie. Son diamètre était de 6", sa longueur de 170 km, et sa capacité de 1 500 m3 par jour.
On trouva alors que le transport par conduite était un moyen non seulement commode, mais aussi économique et, malgré l'opposition toujours forte des chemins de fer, ce nouveau mode se développa rapidement. Une nouvelle ère du transport s'ouvrit aux États-Unis. Ainsi, étaient déjà en exploitation 1 800 km de canalisations en 1880, 29 000 km en 1900 et 85 000 km en 1920.
Biographie de l'auteur
Ancien élève de l'Ecole Violet, Alain Maire teste son appétence pour l'hydraulique en naviguant 3 ans à bord de sous-marins. Il retrouve ensuite, à travers le pipeline, un aspect de l'hydraulique plus sécurisant. Après avoir travaillé à la modernisation de ce type de transport, il contribue au développement et à la mise en oeuvre de racleurs instrumentés au sein de la société TRAPIL. Il termine sa carrière en se consacrant à ces questions en qualité de consultant, auprès des pétroliers, en France et en Afrique francophone.sommaire:historique,développement et géographie économique-historique-géographie économique-pays émergents-union européenne-géographie économique de la france-le pipeline-le pipeline-dispositifs de controle et de régulation-exploitation des pipelines multiproduits-transport des pétroles bruts-transport du gaz naturel-lois physiques des fluides dans les conduites-hydrodynamique des liquides-hydrodynamique des gaz-caractéristiques mécaniques des tubes-économie du transport par pipeline-économie comparée des moyens de transports pétroliers massifs-les pipelines et le mantien de leur intégrité-étude simplifiée d'un projetNote de contenu : En appendice, choix de documents
Bibliogr. p. 293-294. Notes bibliogr. Glossaire. IndexRéservation
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Exemplaires (2)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ST10003 660/67.1 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Exclu du prêt ST10004 660/67.2 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Disponible Les microcontrôleurs SX SCENIX / Philippe André
Titre : Les microcontrôleurs SX SCENIX Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe André, Auteur Editeur : Paris : Dunod Année de publication : 2000 Collection : Collection EEA. Série Technologie électronique Sous-collection : Série Technologie électronique Importance : IX-243 p. Présentation : ill., couv. ill. en coul. Format : 24 *17cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-10-004647-8 Prix : 208 F Note générale : Poids de l'article : 445 g
Broché : 256 pages
ISBN-10 : 2100046470
ISBN-13 : 978-2100046478
Dimensions du produit : 24.1 x 17 x 1.4 cm
Éditeur : Dunod (13 avril 2000)
Langue : : FrançaisLangues : Français (fre) Mots-clés : microcontrôleurs SX SCENIX mémoire registres horloge compteur pipeline configuration instruction power reset:oscillateur quartz compatibilité électromagnétique réveil broche accès synobtique prediviseur interruption modes assembleur émulateur Index. décimale : 621.38 Résumé : Tout électronicien confronté à la conception d'une petite application nécessitant une vitesse de traitement élevée préfère au microcontrôleur une solution du type CPLD, FPGA ou ASIC, malgré un manque certain de souplesse. Avec l'arrivée sur le marché d'une nouvelle génération de microcontrôleurs : les SX SCENIX, cette époque pourrait bien être révolue. En effet leur performance de 100 MIPS (millions d'instructions exécutées par seconde) et leurs deux systèmes embarqués - un système de programmation et un système de débuggage permettant une mise au point facile et économique - ouvrent des perspectives d'application très intéressantes. L'auteur traite dans cet ouvrage de toutes les versions SX existantes à ce jour : SX18AC, SX20AC, SX28AC, SX48BD et SX52BD, et fournit les renseignements techniques nécessaires à leur exploitation. Après une présentation générale des SX et de leur architecture, il expose en détail leurs fonctionnalités et regroupe toutes les informations pratiques pour le développement : explication approfondie des instructions, étude des caractéristiques électriques et électroniques, description des brochages, présentation des périphériques virtuels et des outils de développement. Ce guide d'utilisation s'adresse aux ingénieurs et techniciens de conception - pour lesquels il s'avérera un véritable outil de travail - ainsi qu'aux étudiants en électronique.
Biographie de l'auteur
Ingénieur conception chez ST MicroelectronicsNote de contenu :
Bibliogr. p. 227. Index
Les microcontrôleurs SX SCENIX [texte imprimé] / Philippe André, Auteur . - Paris : Dunod, 2000 . - IX-243 p. : ill., couv. ill. en coul. ; 24 *17cm. - (Collection EEA. Série Technologie électronique. Série Technologie électronique) .
ISBN : 978-2-10-004647-8 : 208 F
Poids de l'article : 445 g
Broché : 256 pages
ISBN-10 : 2100046470
ISBN-13 : 978-2100046478
Dimensions du produit : 24.1 x 17 x 1.4 cm
Éditeur : Dunod (13 avril 2000)
Langue : : Français
Langues : Français (fre)
Mots-clés : microcontrôleurs SX SCENIX mémoire registres horloge compteur pipeline configuration instruction power reset:oscillateur quartz compatibilité électromagnétique réveil broche accès synobtique prediviseur interruption modes assembleur émulateur Index. décimale : 621.38 Résumé : Tout électronicien confronté à la conception d'une petite application nécessitant une vitesse de traitement élevée préfère au microcontrôleur une solution du type CPLD, FPGA ou ASIC, malgré un manque certain de souplesse. Avec l'arrivée sur le marché d'une nouvelle génération de microcontrôleurs : les SX SCENIX, cette époque pourrait bien être révolue. En effet leur performance de 100 MIPS (millions d'instructions exécutées par seconde) et leurs deux systèmes embarqués - un système de programmation et un système de débuggage permettant une mise au point facile et économique - ouvrent des perspectives d'application très intéressantes. L'auteur traite dans cet ouvrage de toutes les versions SX existantes à ce jour : SX18AC, SX20AC, SX28AC, SX48BD et SX52BD, et fournit les renseignements techniques nécessaires à leur exploitation. Après une présentation générale des SX et de leur architecture, il expose en détail leurs fonctionnalités et regroupe toutes les informations pratiques pour le développement : explication approfondie des instructions, étude des caractéristiques électriques et électroniques, description des brochages, présentation des périphériques virtuels et des outils de développement. Ce guide d'utilisation s'adresse aux ingénieurs et techniciens de conception - pour lesquels il s'avérera un véritable outil de travail - ainsi qu'aux étudiants en électronique.
Biographie de l'auteur
Ingénieur conception chez ST MicroelectronicsNote de contenu :
Bibliogr. p. 227. Index
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ST4575 621.38/290.1 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Exclu du prêt ST4576 621.38/290.2 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Disponible ST4578 621.38/290.4 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Disponible ST4579 621.38/290.5 Ouvrage Faculté des Sciences et de la Technologie 600 - Technologie (Sciences appliquées) Disponible