| Titre : |
La Planche à voile : technique et efficacité |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Marc Trioulaire, Auteur |
| Editeur : |
Paris : Chiron |
| Année de publication : |
1979 |
| Importance : |
107 p. |
| Présentation : |
ill., couv. ill. en coul. |
| Format : |
24 cm |
| ISBN/ISSN/EAN : |
978-2-7027-0276-5 |
| Prix : |
45 F |
| Langues : |
Français (fre) |
| Mots-clés : |
Planche à voile (sport) la voile sur l'arri Bâbord amure s'écarte Rattrapant s'écarte Au vent s'écarte |
| Index. décimale : |
797- Natation/Sports nautiques |
| Résumé : |
Avant toute chose, il faut bien comprendre comment marche cet engin bizarre composé d'une planche, d'une voile et d'un bonhomme.
Comment ça marche ?
Pour commencer, la planche à voile fonctionne avec le vent !!!
Ça parait débile dit comme ça mais c'est fondamental et donc la première chose à faire c'est d'observer le vent.
Regardez bien d'où il vient. Pour cela, plusieurs possibilités:
- les drapeaux qui sont très souvent présents sur les spots (le plus pratique),
- les feuilles des arbres qui bougent,
- les nuages qui bougent dans le ciel (mais attention parfois le vent en altitude ne va pas dans le même sens),
- le sable qui s'envole (là, il y a peu être un peu trop de vent pour débuter quand même !),
- ou les débutants qui dérivent...
Une fois que vous savez d'où vient le vent, deuxième information: une planche à voile navigue perpendiculairement au vent. C'est à dire que la direction du vent que vous venez de notez va vous donner la direction dans laquelle vous allez vous déplacer.
Le vent dans la voile
Sur ce dessin, on peut voir la procédure pour démarrer et avancer.
1. On relève la voile,
2. on attrape le mat,
3. on ferme la voile,
4. et on avance...
Je reviendrais plus en détail là dessus mais vous pouvez déjà constater que pour avancer, il faut bien fermer la voile pour qu'elle se retrouve perpendiculaire au vent (à angle droit si vous préférez).
Au début, on pourrait penser que l'on se laisse pousser par le vent avec la voile qui prend le vent par l'arrière. Ce n'est pas le cas pour plusieurs raisons:
- d'un point de vue physique des fluides, c'est pas du tout la manière la plus efficace d'avancer,
- d'un point de vue pratique, c'est une position très instable car le vent 'tape' dans la voile et on a très peu d'appui,
- enfin, d'un point de vue logistique, il faudrait un bateau ou une voiture pour revenir à son point de départ...
En fait, on ne navigue pas toujours tout à fait perpendiculairement au vent mais il est important de comprendre que c'est la position de référence.
Qu'est ce qu'on me raconte ?
Ne vous inquiétez pas si vous ne comprenez pas tout au début. Il y a beaucoup de termes spécifiques à la planche. Je vais essayer de vous aider à comprendre ce chararabia.
Une bonne partie des termes utilisés viennent de la voile. Si vous connaissez un peu la navigation, vous ne serez pas trop dépaysé.
Les allures
On commence par les différentes positions de navigation. On appelle ça les allures.
Encore une fois, on se réfère à la position par rapport au vent.
Si on remonte vers le vent (c.a.d. que le vent nous vient dans la figure), on dit que l'on est au près. Il faut savoir que plus on remonte au vent moins on avance vite.
La position extrême du près, c'est quand la planche est dans l'axe du vent. On est alors face au vent (et on avance plus du tout).
La position normale de navigation avec le vent perpendiculaire à la planche s'appelle le travers.
Si par contre on a le vent dans le dos, on est alors au largue et la position extrême du largue est le vent arrière.
Quand vous commencerez, il faut que vous gardiez bien à l'esprit que pour revenir à bon port, il faut faire attention à rester en face de votre point de départ.
Le vent a tendance naturellement à vous poussez dans le mauvais sens. C'est ce qu'on appelle dériver.
Quand on a dérivé, il faut alors remonter le vent et ce n'est pas toujours facile alors pensez-y pour ne pas partir en galère. Une règle absolue: ne pas naviguer quand le vent vous pousse au large. Sur un lac, on peut rejoindre la terre ferme mais en mer c'est complètement différent. Ne jouez pas avec le feu, certains l'ont payé très cher...
Termes courants
Pour repérer quelque chose par rapport à la planche, on emploie parfois les termes au vent et sous le vent. Le dessin est très clair: au vent pour quelque chose qui se trouve entre le vent et nous, sous le vent pour le contraire.
Pour se diriger, il y a bien sûr des termes spécifiques: quand on fait une action pour remonter au vent, on dit que l'on lofe tandis que pour descendre au vent, on abat. Retenez bien ces 2 termes car vous risquez de les entendre souvent au début.
On utilise aussi le terme caper (tenir un cap) pour dire que l'on remonte au vent.
L'action de fermer la voile pour lui donner plus de puissance se dit border alors qu'ouvrir la voile pour libérer de la puissance c'est choquer. Ce terme est assez peu utilisé (sauf par les marins), on dit plutôt ouvrir.
Enfin, le jargon pour les différentes parties de l'engin:
Le matériel
Je ne vais pas tout décrire mais essayez de retenir au moins les plus utilisés:
- Le wishbone: c'est par là qu'on tient la voile. Le nom vient de sa forme qui ressemble à un os de poulet utilisé pour faire un voeu par les anglo-saxons.
- Le tire-veille: c'est le bout de corde qui permet de sortir la voile de l'eau. Celui là, vous allez vous en servir c'est sûr. Vérifiez bien qu'il est la avant de partir naviguer.
- La dérive: cet accessoire est surtout présent sur les planches débutant car il facilite énormément la remontée au vent. Souvent la dérive est rétractable donc vérifiez qu'elle est bien sortie.
J'espère que je ne vous ai pas trop dégoûté avec tout ce jargon, mais une fois sur l'eau vous risquez d'entendre ces termes alors autant les comprendre.
Si vous voulez encore plus d'informations ou si vous ne comprenez pas un terme,
allez voir la rubrique lien du site www.eauplate.com. C'est un modèle du genre.
Comment on démarre ?
Ca y est, les chose sérieuses commencent: vous allez à l'eau...
Je vais essayer de vous expliquer comment démarrer à l'aide d'une petite BD faite par la société BIC (hé oui, ils font aussi des planches à voiles et c'est d'ailleurs le numéro 1 mondial) dans les années 80.
Bon, je sais que c'est pas tout frais mais je la trouve très claire. Vous pouvez, d'ailleurs constater que le matériel a beaucoup évolué depuis (voir l'historique).
Commencez par monter sur la planche. Placez un pied de chaque coté du mat.
Attrapez alors le tire-veille pour sortir doucement la voile de l'eau en vous penchant en arrière pour faire contrepoids.
Ne vous précipitez jamais, ne vous cambrez surtout pas en relevant le tire-veille. Ne soyez pas raide sur vos jambes et évitez d'être trop sur les talons ou sur la pointe de pieds.
Levez la voile doucement pour laisser l'eau s'évacuer
Vous avez levé la voile. Laissez la prendre le vent en la tenant avec une main sur la poignée et l'autre sur le tire-veille. Assurez-vous que la voile est bien complètement hors de l'eau.
Il faut maintenant orienter le flotteur perpendiculairement à la voile avec vos pieds.
Si le nez de la planche à tendance à tourner vers le vent, poussez plus sur la jambe avant.Si l'arrière de la planche à tendance à tourner vers le vent, poussez plus sur la jambe arrière.
Gardez vos pieds de chaque coté du mat
Une fois le flotteur bien orienté, votre main avant (celle vers l'avant du flotteur) passe par dessus la main arrière et attrape le wishbone à environ 15cm du mat. Pendant ce temps, la main arrière tient toujours le tire-veille.
Ne mettez pas votre main arrière trop loin du mat
Mettez le mat sur l'avant et lâchez le tire-veille pour venir placer votre main arrière sur le wishbone à son tour.
Les 2 mains doivent alors être écartées d'une largeur d'épaule environ.
Mettez le mat sur l'avant
Pour démarrer, mettez le mat sur l'avant (dans l'axe de la planche) jusqu'à ce qu'il soit bien vertical et fermez légèrement la voile avec la main arrière.
Et c'est parti !!!
Ne tirez pas la voile trop près du corps.
Vous pouvez alors réguler la vitesse en jouant sur la traction de la voile.
Pour accélérer, tirez la main arrière vers vous pour fermer la voile. Pour ralentir, relâchez la tension dans la main arrière.
Si la traction devient trop forte ou si vous voulez vous arrêter, lâchez juste la main arrière et attrapez le tire-veille. Ca vous évitera de ressortir la voile de l'eau (à force ça fatigue, vous verrez...)
Si la voile vient plus près, vous tomberez en arrière... |
La Planche à voile : technique et efficacité [texte imprimé] / Marc Trioulaire, Auteur . - Paris : Chiron, 1979 . - 107 p. : ill., couv. ill. en coul. ; 24 cm. ISBN : 978-2-7027-0276-5 : 45 F Langues : Français ( fre)
| Mots-clés : |
Planche à voile (sport) la voile sur l'arri Bâbord amure s'écarte Rattrapant s'écarte Au vent s'écarte |
| Index. décimale : |
797- Natation/Sports nautiques |
| Résumé : |
Avant toute chose, il faut bien comprendre comment marche cet engin bizarre composé d'une planche, d'une voile et d'un bonhomme.
Comment ça marche ?
Pour commencer, la planche à voile fonctionne avec le vent !!!
Ça parait débile dit comme ça mais c'est fondamental et donc la première chose à faire c'est d'observer le vent.
Regardez bien d'où il vient. Pour cela, plusieurs possibilités:
- les drapeaux qui sont très souvent présents sur les spots (le plus pratique),
- les feuilles des arbres qui bougent,
- les nuages qui bougent dans le ciel (mais attention parfois le vent en altitude ne va pas dans le même sens),
- le sable qui s'envole (là, il y a peu être un peu trop de vent pour débuter quand même !),
- ou les débutants qui dérivent...
Une fois que vous savez d'où vient le vent, deuxième information: une planche à voile navigue perpendiculairement au vent. C'est à dire que la direction du vent que vous venez de notez va vous donner la direction dans laquelle vous allez vous déplacer.
Le vent dans la voile
Sur ce dessin, on peut voir la procédure pour démarrer et avancer.
1. On relève la voile,
2. on attrape le mat,
3. on ferme la voile,
4. et on avance...
Je reviendrais plus en détail là dessus mais vous pouvez déjà constater que pour avancer, il faut bien fermer la voile pour qu'elle se retrouve perpendiculaire au vent (à angle droit si vous préférez).
Au début, on pourrait penser que l'on se laisse pousser par le vent avec la voile qui prend le vent par l'arrière. Ce n'est pas le cas pour plusieurs raisons:
- d'un point de vue physique des fluides, c'est pas du tout la manière la plus efficace d'avancer,
- d'un point de vue pratique, c'est une position très instable car le vent 'tape' dans la voile et on a très peu d'appui,
- enfin, d'un point de vue logistique, il faudrait un bateau ou une voiture pour revenir à son point de départ...
En fait, on ne navigue pas toujours tout à fait perpendiculairement au vent mais il est important de comprendre que c'est la position de référence.
Qu'est ce qu'on me raconte ?
Ne vous inquiétez pas si vous ne comprenez pas tout au début. Il y a beaucoup de termes spécifiques à la planche. Je vais essayer de vous aider à comprendre ce chararabia.
Une bonne partie des termes utilisés viennent de la voile. Si vous connaissez un peu la navigation, vous ne serez pas trop dépaysé.
Les allures
On commence par les différentes positions de navigation. On appelle ça les allures.
Encore une fois, on se réfère à la position par rapport au vent.
Si on remonte vers le vent (c.a.d. que le vent nous vient dans la figure), on dit que l'on est au près. Il faut savoir que plus on remonte au vent moins on avance vite.
La position extrême du près, c'est quand la planche est dans l'axe du vent. On est alors face au vent (et on avance plus du tout).
La position normale de navigation avec le vent perpendiculaire à la planche s'appelle le travers.
Si par contre on a le vent dans le dos, on est alors au largue et la position extrême du largue est le vent arrière.
Quand vous commencerez, il faut que vous gardiez bien à l'esprit que pour revenir à bon port, il faut faire attention à rester en face de votre point de départ.
Le vent a tendance naturellement à vous poussez dans le mauvais sens. C'est ce qu'on appelle dériver.
Quand on a dérivé, il faut alors remonter le vent et ce n'est pas toujours facile alors pensez-y pour ne pas partir en galère. Une règle absolue: ne pas naviguer quand le vent vous pousse au large. Sur un lac, on peut rejoindre la terre ferme mais en mer c'est complètement différent. Ne jouez pas avec le feu, certains l'ont payé très cher...
Termes courants
Pour repérer quelque chose par rapport à la planche, on emploie parfois les termes au vent et sous le vent. Le dessin est très clair: au vent pour quelque chose qui se trouve entre le vent et nous, sous le vent pour le contraire.
Pour se diriger, il y a bien sûr des termes spécifiques: quand on fait une action pour remonter au vent, on dit que l'on lofe tandis que pour descendre au vent, on abat. Retenez bien ces 2 termes car vous risquez de les entendre souvent au début.
On utilise aussi le terme caper (tenir un cap) pour dire que l'on remonte au vent.
L'action de fermer la voile pour lui donner plus de puissance se dit border alors qu'ouvrir la voile pour libérer de la puissance c'est choquer. Ce terme est assez peu utilisé (sauf par les marins), on dit plutôt ouvrir.
Enfin, le jargon pour les différentes parties de l'engin:
Le matériel
Je ne vais pas tout décrire mais essayez de retenir au moins les plus utilisés:
- Le wishbone: c'est par là qu'on tient la voile. Le nom vient de sa forme qui ressemble à un os de poulet utilisé pour faire un voeu par les anglo-saxons.
- Le tire-veille: c'est le bout de corde qui permet de sortir la voile de l'eau. Celui là, vous allez vous en servir c'est sûr. Vérifiez bien qu'il est la avant de partir naviguer.
- La dérive: cet accessoire est surtout présent sur les planches débutant car il facilite énormément la remontée au vent. Souvent la dérive est rétractable donc vérifiez qu'elle est bien sortie.
J'espère que je ne vous ai pas trop dégoûté avec tout ce jargon, mais une fois sur l'eau vous risquez d'entendre ces termes alors autant les comprendre.
Si vous voulez encore plus d'informations ou si vous ne comprenez pas un terme,
allez voir la rubrique lien du site www.eauplate.com. C'est un modèle du genre.
Comment on démarre ?
Ca y est, les chose sérieuses commencent: vous allez à l'eau...
Je vais essayer de vous expliquer comment démarrer à l'aide d'une petite BD faite par la société BIC (hé oui, ils font aussi des planches à voiles et c'est d'ailleurs le numéro 1 mondial) dans les années 80.
Bon, je sais que c'est pas tout frais mais je la trouve très claire. Vous pouvez, d'ailleurs constater que le matériel a beaucoup évolué depuis (voir l'historique).
Commencez par monter sur la planche. Placez un pied de chaque coté du mat.
Attrapez alors le tire-veille pour sortir doucement la voile de l'eau en vous penchant en arrière pour faire contrepoids.
Ne vous précipitez jamais, ne vous cambrez surtout pas en relevant le tire-veille. Ne soyez pas raide sur vos jambes et évitez d'être trop sur les talons ou sur la pointe de pieds.
Levez la voile doucement pour laisser l'eau s'évacuer
Vous avez levé la voile. Laissez la prendre le vent en la tenant avec une main sur la poignée et l'autre sur le tire-veille. Assurez-vous que la voile est bien complètement hors de l'eau.
Il faut maintenant orienter le flotteur perpendiculairement à la voile avec vos pieds.
Si le nez de la planche à tendance à tourner vers le vent, poussez plus sur la jambe avant.Si l'arrière de la planche à tendance à tourner vers le vent, poussez plus sur la jambe arrière.
Gardez vos pieds de chaque coté du mat
Une fois le flotteur bien orienté, votre main avant (celle vers l'avant du flotteur) passe par dessus la main arrière et attrape le wishbone à environ 15cm du mat. Pendant ce temps, la main arrière tient toujours le tire-veille.
Ne mettez pas votre main arrière trop loin du mat
Mettez le mat sur l'avant et lâchez le tire-veille pour venir placer votre main arrière sur le wishbone à son tour.
Les 2 mains doivent alors être écartées d'une largeur d'épaule environ.
Mettez le mat sur l'avant
Pour démarrer, mettez le mat sur l'avant (dans l'axe de la planche) jusqu'à ce qu'il soit bien vertical et fermez légèrement la voile avec la main arrière.
Et c'est parti !!!
Ne tirez pas la voile trop près du corps.
Vous pouvez alors réguler la vitesse en jouant sur la traction de la voile.
Pour accélérer, tirez la main arrière vers vous pour fermer la voile. Pour ralentir, relâchez la tension dans la main arrière.
Si la traction devient trop forte ou si vous voulez vous arrêter, lâchez juste la main arrière et attrapez le tire-veille. Ca vous évitera de ressortir la voile de l'eau (à force ça fatigue, vous verrez...)
Si la voile vient plus près, vous tomberez en arrière... |
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