| Titre : |
Articuler urbanisme et transport : chartes, contrat d'axe, etc. ; retour d'expériences |
| Type de document : |
document cartographique imprimé |
| Auteurs : |
Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Avril 2000), Editeur scientifique ; Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Avril 2000), Editeur commercial |
| Editeur : |
Paris La Défense : CERTU |
| Année de publication : |
2010 |
| Importance : |
1 vol. (67 p.) |
| Présentation : |
cartes et ill. en coul., tableaux, graph., couv. ill. en coul. |
| Format : |
30 cm |
| ISBN/ISSN/EAN : |
978-2-11-098929-1 |
| Note générale : |
Éditeur : La Documentation Française (25 octobre 2010)
Langue : Français
Broché : 68 pages
ISBN-10 : 2110989297
ISBN-13 : 978-2110989291
Poids de l'article : 250 g |
| Langues : |
Français (fre) |
| Mots-clés : |
axes de transport collectif urbanisme et transports chartes contrat d'axe |
| Index. décimale : |
710 Urbanism |
| Résumé : |
Afin de lutter contre l'étalement urbain et les déperditions d'énergie, les lois de Grenelle 1 et 2 incitent les collectivités à se doter d'outils de planification urbaine qui leur permettent de conditionner la réalisation de nouveaux quartiers à la création ou au renforcement des infrastructures de transport, avec des objectifs de diminution des obligations de déplacements et de développement des transports collectifs. Elles préconisent notamment de créer un lien entre densité et niveau de desserte par les transports en commun. Mais comment atteindre cet objectif de ville renouvelée et de ville de courte distance ? Comment créer les conditions d'un report modal massif des déplacements urbains sur des modes alternatifs à la voiture ? Car aussi louable soit-il, cet objectif ne saurait se concrétiser à n'importe quelles conditions : des transports publics peuvent être développés à des coûts d'autant plus acceptables pour les collectivités qu'ils desservent des quartiers denses et accueillants aux mobilité douces (piétons, vélos). Comment réunir ces conditions, alors qu'elles dépendent le plus souvent d'autorités ou d'opérateurs différents, aux logiques, ressources et calendriers désaccordés ? C'est dans ce contexte du Grenelle de l'environnement et de la nécessité de développer un ville durable, moins consommatrice d'espace et plus économe en énergie, que Lille, Genève, la région Ile-de-France, Toulouse et Grenoble ont lancé au même moment plusieurs expériences de contractualisation et de programmation autour de projets de TCSP, tram, métro, pour assurer la cohérence entre acteurs de l'urbanisme et des transports. Le contrat d'axe est une démarche de coproduction de projets de TCSP en cohérence avec des projets d'urbanisme. Il crée du lien pour combler les lacunes du jeu des institutions et permet l'adhésion des partenaires grâce à la négociation et à un portage politique fort de la démarche. L'enjeu essentiel est la mise en pratique localement de l'articulation entre urbanisme et transport pour planifier et construire la ville durable sans création de nouvelle structure. C'est un processus, une ingénierie de la relation. Nous espérons que ce retour d'expériences sera utile à tous ceux, élus, services techniques des collectivités, agences d'urbanismes, bureaux d'études qui souhaiteraient initier ou contribuer à des démarches du même type dans des contextes locaux différents mais avec une problématique proche et surtout un même objectif de développement de la ville durable. |
| Note de contenu : |
Notes bibliogr.
Résumé en anglais et espagnol
Notice réd. d'après la couv. |
Articuler urbanisme et transport : chartes, contrat d'axe, etc. ; retour d'expériences [document cartographique imprimé] / Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Avril 2000), Editeur scientifique ; Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Avril 2000), Editeur commercial . - Paris La Défense : CERTU, 2010 . - 1 vol. (67 p.) : cartes et ill. en coul., tableaux, graph., couv. ill. en coul. ; 30 cm. ISBN : 978-2-11-098929-1 Éditeur : La Documentation Française (25 octobre 2010)
Langue : Français
Broché : 68 pages
ISBN-10 : 2110989297
ISBN-13 : 978-2110989291
Poids de l'article : 250 g Langues : Français ( fre)
| Mots-clés : |
axes de transport collectif urbanisme et transports chartes contrat d'axe |
| Index. décimale : |
710 Urbanism |
| Résumé : |
Afin de lutter contre l'étalement urbain et les déperditions d'énergie, les lois de Grenelle 1 et 2 incitent les collectivités à se doter d'outils de planification urbaine qui leur permettent de conditionner la réalisation de nouveaux quartiers à la création ou au renforcement des infrastructures de transport, avec des objectifs de diminution des obligations de déplacements et de développement des transports collectifs. Elles préconisent notamment de créer un lien entre densité et niveau de desserte par les transports en commun. Mais comment atteindre cet objectif de ville renouvelée et de ville de courte distance ? Comment créer les conditions d'un report modal massif des déplacements urbains sur des modes alternatifs à la voiture ? Car aussi louable soit-il, cet objectif ne saurait se concrétiser à n'importe quelles conditions : des transports publics peuvent être développés à des coûts d'autant plus acceptables pour les collectivités qu'ils desservent des quartiers denses et accueillants aux mobilité douces (piétons, vélos). Comment réunir ces conditions, alors qu'elles dépendent le plus souvent d'autorités ou d'opérateurs différents, aux logiques, ressources et calendriers désaccordés ? C'est dans ce contexte du Grenelle de l'environnement et de la nécessité de développer un ville durable, moins consommatrice d'espace et plus économe en énergie, que Lille, Genève, la région Ile-de-France, Toulouse et Grenoble ont lancé au même moment plusieurs expériences de contractualisation et de programmation autour de projets de TCSP, tram, métro, pour assurer la cohérence entre acteurs de l'urbanisme et des transports. Le contrat d'axe est une démarche de coproduction de projets de TCSP en cohérence avec des projets d'urbanisme. Il crée du lien pour combler les lacunes du jeu des institutions et permet l'adhésion des partenaires grâce à la négociation et à un portage politique fort de la démarche. L'enjeu essentiel est la mise en pratique localement de l'articulation entre urbanisme et transport pour planifier et construire la ville durable sans création de nouvelle structure. C'est un processus, une ingénierie de la relation. Nous espérons que ce retour d'expériences sera utile à tous ceux, élus, services techniques des collectivités, agences d'urbanismes, bureaux d'études qui souhaiteraient initier ou contribuer à des démarches du même type dans des contextes locaux différents mais avec une problématique proche et surtout un même objectif de développement de la ville durable. |
| Note de contenu : |
Notes bibliogr.
Résumé en anglais et espagnol
Notice réd. d'après la couv. |
|  |
Affiner la recherche Interroger des sources externesArticuler urbanisme et transport / Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Avril 2000)
